На главную Блог Страница 3866

Шымкентский завод по изготовлению пуговиц обеспечивает фурнитурой все пошивочные фабрики Казахстана

Аналогов этому производству в Казахстане нет
Аналогов этому производству в Казахстане нет

Все пуговицы, которые производит компания «KAZPLAST» отливают в маленьком цехе. Всего пара секунд — и термопласт-автомат превращает полистерол в глянцевую фурнитуру для будущих спецовок. Менять размер, форму и цвет пуговиц — обязанность Махмуда Акзамханова. Уже более пяти лет мужчина работает оператором цеха, а потому за качество выпускаемой продукции ручается.

Небольшой цех производит до 50 тысяч пуговиц в месяц
Небольшой цех производит до 50 тысяч пуговиц в месяц

Махмуд Акзамханов, оператор: «Пуговицы качественные, из экологически чистого материала. Да и стоят недорого — от 1 тенге 8 тиынов за штуку в розницу».

В месяц мини завод-производит до 50 тысяч пуговиц. Этого объема достаточно, чтобы обеспечить спрос почти всех пошивочных фабрик Казахстана. Пока шымкентский цех изготавливает всего 8 видов пуговиц, но уже в феврале предприятие расширит линейку производства в 10 раз.

Аналогов этому производству в Казахстане нет
Аналогов этому производству в Казахстане нет

Ахылбек Алматов, заместитель директора ТОО «KAZPLAST»: «Новое итальянское оборудование уже скоро привезут к нам в цех. После установки работа пойдет полным ходом. Все сырье для будущих пуговиц мы заказываем в России».

Поддержать начинания молодого предприятия вызвался фонд «Даму», выдав свою гарантию в размере 44,3% от стоимости проекта. Благодаря этому компания получила банковский заем на сумму более 45 миллионов тенге на покупку нового оборудования.

Уже более 8 лет компания "KAZPLAST" успешно функционирует в нашей области
Уже более 8 лет компания «KAZPLAST» успешно функционирует в нашей области

Открытие цеха по производству пуговиц позволило найти работу 16 человек. С запуском новых станков эта цифра увеличится вдвое. Возрастет и производительность цеха до 150 тысяч штук в месяц. Именно тогда предприятие сможет обеспечить пуговицами не только рынок нашей страны, но и Узбекистана, России и Беларуси.

Этими красителями придают цвет пуговицам
Этими красителями придают цвет пуговицам
Пока, в цеху выпускают пуговицы только для спецовок
Пока в цехе выпускают пуговицы только для спецовок
Но уже в феврале, инновационное предприятие расширит линейку производства в 10 раз
Но уже в феврале предприятие расширит линейку производства в 10 раз

Казахстану нужны трудовые мигранты

Международная организация по миграции в Республики Казахстан совместно с Правовым центром женских инициатив "Сана сезим" провели координационную встречу по региональной программе в области трудовой миграции

Трудовые мигранты в Казахстане – нелегальные конкуренты на рынке труда или полноценные помощники в развитии казахстанской экономики? В ближайшее время в Южно-Казахстанской области начнется Региональная программа по миграции, задача которой – окончательно избавиться от первого и максимально развивать второе.

Международная организация по миграции в Республики Казахстан совместно с Правовым центром женских инициатив "Сана сезим" провели координационную встречу по региональной программе в области трудовой миграции
КАЗАХСТАН КАК ВОТЧИНА ТРУДОВЫХ МИГРАНТОВ

К началу 2000-х годов Казахстан стал страной, привлекательной для иностранных трудовых мигрантов, прежде всего из стран Средней Азии. Этому способствовал ряд обстоятельств. Наша страна вышла из кризиса, и казахстанская экономика демонстрировала очевидный рост по всем направлениям. При этом у наших ближайших южных соседей ситуация складывалась несколько иначе. Благосостояние казахстанцев по сравнению со среднестатистическими доходами жителя Узбекистана или Таджикистана стало заметно выше. В результате тысячи граждан Узбекистана, Таджикистана, Киргизии устремились к нам в поисках заработка.

Незаметно для себя казахстанцы приучились нанимать «иностранные бригады» и на стройку домов, и на полевные работы, и в качестве подсобных работников в сфере общепита или мини-производства.

ДЕШЕВО И СЕРДИТО

Мигранты работали терпеливо и старательно. При том, что их деятельность находилась преимущественно в так называемом теневом секторе экономики, труд мигрантов определенным образом влиял на экономическую и социальную ситуацию. Во многом благодаря мигрантам у нас сложилось ценообразование на ряд товаров повседневного спроса. Например, в Шымкенте в результате рейдов миграционной полиции, санэпиднадзора и прочих надзорных организаций было выявлено, что в цехах по выпечке лепешек в большинстве своем нелегально трудятся узбекистанцы. Владельцы лепешечных получали предупреждения, административные взыскания и даже штрафы, обещали исправиться, но… штат менять даже не собирались.

А в приватных разговорах с журналистами хозяева лепешечных на пальцах объясняли, что если в лепешечную официально нанять работника, с «белой» зарплатой, со всеми налогами, с медконтролем и пр., то цена лепешки, автоматически возрастет в 1,5-2 раза. Вот и получается, что хотя малообеспеченный соотечественник и недолюбливал трудовых мигрантов, но их деятельность позволяла нам реально экономить нашу зарплату.

Международная организация по миграции в Республики Казахстан совместно с Правовым центром женских инициатив "Сана сезим" провели координационную встречу по региональной программе в области трудовой миграции

В БОРЬБЕ ЗА РАБОТУ

Как правило, трудовые мигранты занимали только те вакансии, которые практически не пользовались спросом у местного населения. Хотя со временем, благодаря качеству и скорости выполнения работ, а главное своему трепетному отношению к труду, они стали создавать значительную конкуренцию казахстанским вольнонаемным работникам. В результате среди казахстанцев появились опасения, что иностранцы попросту вытесняют их с рынка труда.

К этому добавлялись еще и обвинения, что трудовые мигранты в основном трудятся неофициально, налогов не платят, часто вообще находятся в стране нелегально и в целом повышают криминальную статистику.

Полулегальное положение трудовых мигрантов действительно порождало массу правонарушений. Административные нарушения, такие как отсутствие регистрации, трудоустройство без оформления, пренебрежение техникой безопасности труда, антисанитария в условиях быта и пр. – это еще цветочки.

Практически все случаи, когда трудовые мигранты устраивали пьяные разборки между собой или даже жестоко мстили работодателю за недоплату, становились темой особого освещения и со стороны полиции, и в СМИ. Хотя это была скорее стигма*, чем объективный взгляд.

По официальной статистике, трудовые мигранты совершали никак не больше краж, пьяных дебошей или иных преступлений, чем их обычно совершается в Казахстане. Чаще они сами становились жертвами обмана, эксплуатации, а то и чего похуже. Но пострадавшие иностранцы, как правило, в полицию с заявлением не обращались. И эти преступления носили абсолютно латентный характер. Сколько их было, уже вряд ли возможно подсчитать. Лишь самые вопиющие случаи порой становились достоянием общественности.

ПОЕХАЛ ЗА ЗАРАБОТКОМ – ВЕРНУЛСЯ БЕЗ НОГ

История 40-летнего узбекистанца Улугбека Ф. (имя изменено) стала одним из примеров типичного рабства трудового мигранта в Южном Казахстане. Поехав в Казахстан в поисках заработка, он еще при переходе границы оказался в руках неких предприимчивых «нанимателей». У него сразу забрали документы, нелегально перевели через границу и «передали» в Сарыагашский район. Здесь он полтора года трудился в качестве подсобного работника, получая в оплату только лепешку с похлебкой.

Неповиновение или попытки побега жестко пресекались. Ему все же удалось бежать, но без документов вернуться в Узбекистан он не смог. После этого он еще несколько лет скитался по районам ЮКО, периодически становясь собственностью очередного хозяина, работая только за еду и выжидая момента для побега. Зимой 2010 года Улугбек добрался до Шымкента. Здесь в двадцатиградусный мороз он упал в канаву и намочил ноги. С обмороженными ногами он попал в больницу, где ему пришлось ампутировать часть обеих стоп. Только после этого он оказался в центре внимания правоохранительных и общественных организаций, которые с большими усилиями смогли все-таки поспособствовать его возвращению в Узбекистан.

Отметим, что не только в Казахстане трудовые мигранты оказывались в плачевной ситуации. Многие казахстанцы тоже стремились на заработки за рубеж и нередко попадали буквально в плен в России, Западной Европе, на Ближнем Востоке. Но это уже другая история.

Международная организация по миграции в Республики Казахстан совместно с Правовым центром женских инициатив "Сана сезим" провели координационную встречу по региональной программе в области трудовой миграции

МОМ В ПОМОЩЬ

Проблемы, связанные с трудовой миграцией в РК, быстро привлекли внимание общественных и международных организаций. Казахстан, боровшийся за имидж стабильно развивающегося государства, избравшего своим путем демократизацию и правовое гражданское развитие, внимательно реагировал на замечания международных правозащитных организаций. Правда, государственный механизм в этом отношении был куда более медлителен, чем деятельность общественного сектора и международных организаций.

МОМ (международная организация по миграции), придерживающаяся принципа, что гуманная и упорядоченная миграция должна приносить пользу и мигрантам, и принимающему их обществу, инициировала проведение целого ряда программ, направленных на упорядочение миграции в РК. Прежде всего, конечно, эти усилия были направлены на предотвращение трудовой, сексуальной и иной эксплуатации трудовых мигрантов, проще говоря, искоренение всех форм рабства.

В РК, и в частности Южно-Казахстанской области как зоне повышенного трафика и миграции иностранцев, ищущих работу, общественные организации создали консультативно-информационные центры и телефонные «горячие линии» в помощь приезжающим.

ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ

Правительство Казахстана также стремилось улучшить ситуацию. В последнее время в законодательство РК введен ряд новых норм и законов по поводу привлечения иностранных трудящихся. Цель нововведений – вывести труд мигрантов из «тени», создать условия, при которых иностранцы могли бы на законных условиях трудоустроиться на вакантные места в Казахстане. Отметим, что подобная работа ведется на правительственном уровне и у наших соседей – в Кыргызстане и Таджикистане, которые преимущественно являются странами-поставщиками трудовых мигрантов. Правда, самый главный поставщик трудовых мигрантов – Узбекистан – продолжает упорно не замечать эту тему.

В Казахстане официально в 2014 году трудились 25 тысяч иностранных мигрантов. В целом, по примерным оценкам экспертов, количество трудовых мигрантов в РК в прошлом году составило не менее 1,5-2 млн. человек.

В КР и РТ созданы официальные центры по трудоустройству своих сограждан за границей. Они изучают имеющийся спрос и предложения, формируют базу вакансий и заявок, помогают в оформлении трудоустройства за рубежом.

Казахстанский бизнес также опробовал опыт сотрудничества с кыргызскими и таджикскими центрами занятости. Так, казахстанские строительная корпорация «Базис» и табачная фирма «Филип Моррис» еще в прошлом году направили заявку в Бишкек и Душанбе на привлечение к себе строителей и сельхозработников. Первые работники из Кыргызстана уже прибыли на стройплощадки Алматы и Астаны, вскоре ожидается и вторая партия. Акимат Алматы заявил о планах трудоустраивать кыргызских граждан в муниципальный пассажирский парк, где есть нехватка водителей автобусов.

Так что крупные фирмы Казахстана проявляют заинтересованность в трудовых мигрантах и пользуются новыми возможностями.

ЮЖНЫЙ КАЗАХСТАН: НАМ ЛИ ОТСТАВАТЬ

Уже в ближайшем будущем в Южно-Казахстанской области МОМ планирует развернуть региональную программу в области трудовой миграции.

21 января в Шымкенте прошла координационная встреча, посвященная предстоящему проекту.

«Только в прошлом году экономика ЮКО от налогов от иностранных рабочих получила свыше 92 млн. тенге», – сообщила Светлана Жасымбекова, национальный координатор МОМ. Основная цель Региональной программы в области трудовой миграции – защита прав и улучшение социально-экономического положения трудящихся мигрантов и их семей, урегулирование вопросов трудовой миграции. Второй задачей программы является удовлетворение потребностей и интересов казахстанских работодателей, подчеркнула она.

ТРЕБУЮТСЯ НЯНЕЧКИ

«По предварительным оценкам, большим спросом в ЮКО будут пользоваться не только сезонные рабочие на полевых работах, но и работники придомного хозяйства – нянечки, садовники, обслуживающий домашний персонал», – продолжает национальный координатор МОМ в РК Светлана Жасымбекова.

В Казахстане давно появились состоятельные люди, желающие иметь у себя профессиональную прислугу. Если в Европе и Америке эта роль традиционно отводится малайкам и филиппинкам, то в Казахстане более расположены принимать выходцев из Средней Азии – и менталитет похож, и проблем с языковым барьером не возникает.

«МОМ планирует реализацию Региональной программы, где общественные организации возьмут на себя роль своего рода координаторов, связующего звена между частным бизнесом, работодателями, госструктурами и собственно трудовыми мигрантами, чтобы максимально эффективно и законно регулировать вопросы занятости иностранцев», – рассказала С. Жасымбекова.

Проектом уже заинтересовалась Национальная палата предпринимателей Казахстана, которая также видит большую перспективу и актуальность в этом вопросе.

Участники координационной встречи – представители местных органов власти, этнокультурных центров и коммерческих структур – отметили, что на рынке труда давно сложилась определенная ниша вакансий, не пользующихся спросом у наших соотечественников. И если эта ниша на законном основании будет заполнена трудящимися мигрантами из соседних стран, то это послужит только на благо казахстанской экономике.

КОЕ-ЧТО О КВОТАХ

«Иностранный мигрант может официально трудоустроиться в РК двумя путями, – пояснили в ПЦЖИ «Сана Сезiм», – на предприятиях или организациях (юридических лицах) по квоте, полученной данным юридическим лицом. В этом случае квоту получает сама организация, которая затем производит набор и оформление иностранных работников. Объем квоты зависит от потребностей предприятия/организации. Трудовой мигрант при этом должен получить рабочее разрешение в рамках данной квоты».

Также трудоустроиться можно у физических лиц, получив рабочее разрешение (патент) для домашних работников. Однако в этом случае наниматель – частное лицо, обязан получить в местном акимате разрешение на привлечение иностранной рабочей силы.

Более подробную информацию вы можете получить в консультационном пункте «Сана Сезiм» по телефонам: 8 (7252) 551-200, 551-300.

Данил ШЕМРАТОВ

*Стигма – ярлык, укоренившееся убеждение.

Чимкент. Август 1941-го. Первые эвакуированные

Арсенал Победы ковался и на предприятиях Чимкента
Арсенал Победы ковался и на предприятиях Чимкента
Арсенал Победы ковался и на предприятиях Чимкента

Великая Отечественная война и Южный Казахстан… Тема многоплановая и очень интересная. В сегодняшней публикации мы попытаемся передать атмосферу первых месяцев войны: дадим информацию о том, как работали трудовые коллективы Южного Казахстана и где размещались предприятия, эвакуированные в нашу область с территорий, захваченных оккупантами, прифронтовых районов СССР.

«КИЕВ БОМБИЛИ… НАМ ОБЪЯВИЛИ, ЧТО НАЧАЛАСЯ ВОЙНА…»

Уже с конца июня – начала июля 1941 года экономика Южно-Казахстанской области стала перестраиваться на военный лад. Какие крупные предприятия были в области к началу войны? Химфармзавод, свинцовый, масложировой комбинат, чулочная и носочная фабрики, хлопкоочистительный и кирпичный заводы. Были тысячи гектаров полей, засеянных хлопком, зерновыми культурами, бахчевыми, овощами, в колхозах работали сотни животноводческих ферм. В одной из заметок областной газеты «Правда Южного Казахстана» от 5 октября 1941 года, написанной директором треста «Маслопром» В. Захаровым, говорилось: «Предприятие Южно-Казахстанского треста «Маслопром», подчинив всю свою работу задачам фронта, задачам обороны страны, резко увеличило производительность. И к 20 сентября 1941 года выполнили годовой план». И далее: «… Отдельные заводы имеют значительные показатели. Так, Самсоновский завод (директор тов. Селезнев, мастер тов. Стрельников) выполнили программу по маслу на 125,5 процента, по сырам – на 151 процент. Он дал продукцию исключительно высокого качества. Уходя в армию, тов. Стрельников и тов. Селезнев, подготовили себе достойную смену, обеспечив тем самым бесперебойную работу завода… На многих заводах «Маслопрома» мужчин, ушедших на службу в Красную Армию, заменили женщины-домохозяйки. В короткий срок они овладели военными специальностями и теперь отлично выполняют производственные задания.

Коллектив Южно-Казахстанского треста «Маслопром» не останавливается на достигнутом. Все заводы, заготпункты взяли обязательство: добиться еще лучших показателей и к концу года значительно перевыполнить план по всем показателям».

И еще одна небольшая заметка в этом же номере газеты, называлась она «Молодые патриотки». «За период Отечественной войны в Чимкентской МТС 60 молодых патриоток овладели трактором. Большинство из них уже сейчас самостоятельно работает на колхозных полях, перевыполняя нормы выработки.

Вместе с другими обучалась на курсах трактористок Арапат Ельмуратова. Она отлично овладела техникой трактора. В настоящее время Арапат работает на ремонте сельскохозяйственных машин».

Вы обратили внимание, все больше женщин выдвигалось на передовые рубежи – в стране полным ходом шла массовая мобилизация.

ЭВАКУИРОВАННЫЕ

Всего на начало 1941 года в Чимкенте было 74 тысячи жителей. Налаженный поток эвакуированных стал прибывать в наш город уже с августа. Это были люди из Московской, Ленинградской, Новгородской, Киевской, Могилевской, Ростовской, Ворошиловградской и других западных областей страны. В одном из источников указывается, что только 13 августа 1941 года эшелоном прибыло в Чимкент 86 семей – 256 человек, 19 августа – еще 50 семей.

Ступил человек на чимкентскую землю, ему сразу же на эвакопункте выдавалось направление для размещения в одном из жилых домов. В Чимкенте была установлена жилищно-санитарная норма – 5 квадратных метров на человека! То есть размещение эвакуированных – это не только акт доброй воли местного населения, точнее – не всегда. Если в каком-либо коммунальном, ведомственном учреждении, у частника или у квартиросъемщиков выявлялись излишки жилой площади, то они попросту использовались для вселения эвакуированных.

А ну-ка, вспомните, на скольких квадратных метрах вы сегодня проживаете? Живете вчетвером в трехкомнатной квартире площадью 60 квадратных метров? Значит, в военное время к вам подселили бы еще 8 человек…

В брошюре профессора Анвара Исмаилова «Во имя Победы» приводятся такие данные: «С первого месяца войны в Южный Казахстан стало прибывать население, эвакуированное из прифронтовых районов страны. К весне 1942 года в нашей области эвакуированное население составило 52880 человек. На начало 1944 года область приняла 12338 семей, или 49490 человек из районов Северного Кавказа. Через год в области находилось 53720 человек, или 14121 семья переселенцев, из них 2295 семей прибыло из Грузии, остальные – с Северного Кавказа. На станциях «Арысь» и «Чимкент» были организованы санпропускники и пункты санобработки».

Город уже жил по карточкам. Конечно же, эти продуктовые карточки были положены и эвакуированным. Им было гарантировано медицинское обслуживание, их детям – детские сады и ясли. Эвакуированные переселенцы трудоспособного возраста направлялись на работу. А работы было хоть отбавляй…

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

В первые месяцы войны в Южно-Казахстанскую область прибыли 26 промышленных предприятий, 14 из которых разместились в областном центре. Перебазирование заводов и фабрик на юг и восток СССР производилось в плановом порядке, с учетом непосредственной близости к источникам сырья, в районах, где имелись необходимые трудовые и материальные ресурсы.

В годы войны в Чимкенте размещались четыре эвакогоспиталя
В годы войны в Чимкенте размещались четыре эвакогоспиталя

Первыми в Чимкент стали прибывать предприятия из Украины, юга средней полосы России. 18 октября 1941 года в город прибыло оборудование и рабочие эвакуированной из Харькова фабрики «Красный зеркальщик». Она была размещена в здании швейной мастерской индпошива.

В этом же месяце прибыл Киевский химико-фармацевтический завод имени Свердлова, который разместился на территории Чимкентского химфармзавода.

10 ноября 1941 года поступила первая очередь оборудования Харьковской чулочной фабрики.

В этом же месяце Чимкентский свинцовый завод принял и разместил на своей территории Подольский свинцово-прокатный завод, который стал новым цехом. С введением его в строй номенклатура продукции предприятия пополнилась свинцовыми трубами, прокатом, проволокой.

В конце 1941 года в Чимкенте встречали оборудование Воронежского завода кузнечно-прессового машиностроения. Предприятие разместилось на территории механического цеха свинцового завода. Оно начало выдавать продукцию уже в феврале 1942 года.

В числе других прибывших предприятий – Кременчугская городская электростанция, разместившаяся на территории маслоэкстракционного завода, швейная артель «Червонный проминь» из Харькова, она заняла здание артели «Чимшвей».

Отдельных слов заслуживает старейшее предприятие области – Чимкентский химфармзавод, бесперебойно поставлявший фронту лекарственные препараты – морфин, кодеин, анабазин, сапонин. На базе эвакуированного из Москвы алкалоидного завода на химфарме в короткий срок было освоено производство обезболивающих препаратов: новокаина, омнопона, морфина, кодеина, а на оборудовании Киевского завода перевязочных материалов в 1942 году было выпущено и отправлено в госпитали и на фронт 25 миллионов бинтов. Всего же в годы войны заводчане выпускали продукцию 24 наименований.

В районах области разместили часть предприятий: стекольный завод – в совхозе «Куюк», тракторную мастерскую – в Сайрамском, электростанцию – в Туркестанском районах. В совхозе «Пахта-Арал» находилась Реутовская прядильная фабрика. Хозяйство обеспечивало фабрику производственным помещением, рабочих – жильем. Механическая, литейная мастерские совхоза выполняли различные их заказы.

Потрясают сроки, в которые эти эвакуированные предприятия были смонтированы и заработали! Месяц-два на пусконаладку, зачастую – под открытым небом, и все – продукция «с колес» шла на фронт!

Эх, этот опыт да нашим бы современным предпринимателям, а то у нас скоро уж десять лет, как не могут запустить мусороперерабатывающий комплекс… В военное время подобный долгострой был бы расценен не иначе как саботаж!

НАУКА, КУЛЬТУРА

Помимо промышленных предприятий в годы войны в Чимкент были эвакуированы некоторые научные учреждения. Академия архитектуры СССР в составе 60 человек прибыла в Чимкент в ноябре 1941 года. В числе прибывших – президент Академии академик Виктор Веснин, академики-архитекторы Владимир Семенов и Николай Колли и другие известные ученые в области градостроительства, проектирования зданий и сооружений.

Возможно, вы удивитесь, но в мае 1942 года в Чимкенте проходила пятая сессия Академии архитектуры СССР! В числе заслушанных научных докладов – перспективы градостроительства в Средней Азии и Казахстане, вопросы активизации участия зодчих и проектировщиков во всенародной борьбе с врагом. Эту тему мы подробнее распишем в одном из следующих номеров РАБАТа.

В Чимкент были эвакуированы Институт мировой экономики и политики, Институт географии, Киевский государственный театр музыкальной комедии и Театр имени Моссовета.

В цехах заводов и фабрик, в студенческих аудиториях можно было увидеть известных мастеров сцены, актеров театра имени Моссовета – народных артистов В. М. Марецкую, И. А. Мордвинова, Б. Ю. Мордвинова, Б. Ю. Оленина. Художественным руководителем театра был всемирно известный деятель культуры Юрий Завадский, директором – М. Е. Александрова.

В 1942 году в Чимкенте был размещен эвакуированный из Московской области Всесоюзный НИИ лекарственных и ароматических растений (ВИЛАР).

ВОЕННЫЕ КАДРЫ

В Чимкенте из военнообязанных Южно-Казахстанской области формировались военные подразделения, в том числе – 102-я стрелковая дивизия…

В начале войны Чугуевская военная школа пилотов перебазировалась в город Чимкент. Менее чем через месяц было перевезено около 300 самолетов, оборудование, личный состав с семьями. До ноября 1942 года в нем служил инструктором сержант Иван Кожедуб, впоследствии генерал-полковник, летчик-истребитель, трижды Герой Советского Союза (1944, 1945 гг.). Во втором полугодии 1941 года школа выпустила 680 пилотов, а в январе 1942 года в составе курсантов было 2412 человек, а в 1943 году было подготовлено 718 летчиков. В Чимкенте училище находилось три с половиной года – до мая 1945 года. Всего за годы войны школа подготовила более 2500 летчиков-истребителей. Свыше 160 из них были удостоены звания Героя Советского Союза!

В 1975 году на площади имени Куйбышева (сейчас – Ордабасы) был сооружен памятник авиаторам в честь летчиков, окончивших Чугуевское училище. Мемориальная подпись на памятнике: «Авиаторам, героическим защитникам нашей родины в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., получивших путевку в небо в г. Чимкенте». В 2009 году памятник был перенесен в парк имени Абая, где стал частью прекрасного комплекса – мемориала Славы, посвященного солдатам и труженикам Великой Отечественной войны.

Фарида ШАРАФУТДИНОВА

Куда катится пассажирский транспорт Шымкента?

Куатжан Жуматаев: «Если перевозчики покажут свою прозрачность, мы сможем точно судить о рентабельности того или иного маршрута и будем его субсидировать...»
Куатжан Жуматаев: «Если перевозчики покажут свою прозрачность, мы сможем точно судить о рентабельности того или иного маршрута и будем его субсидировать…»

Приятное событие для транспортной компании «Санжар-Моторс» произошло 26 декабря 2014 года. Аким Южно-Казахстанской области Аскар Мырзахметов наградил сотрудников почетной грамотой и ценным призом за отличную работу. Это был приятный подарок накануне нового года. А буквально через несколько дней отдел транспорта и автомобильных дорог города Шымкента подал иск на расторжение договора на маршрут №78, который обслуживала компания «Санжар-Моторс». Причина – нарушение некоторых условий договора! Вопрос: почему компанию, которая работала с нарушениями, торжественно поздравил с отличной работой аким области? Или его дезинформировали? И это далеко не все странности, которые сейчас происходят в сфере транспортной системы.

КОНКУРС! КОНКУРС! КОНКУРС!

На днях в городском отделе транспорта прошла конференция по вопросам проведения конкурса на право обслуживания маршрутов городских автомобильных перевозок пассажиров и багажа. На конкурс выставляются маршруты: №№ 19, 60, 74, 74-а, 76, 135.

Сразу заметим, что конференция, на которой присутствовали представители транспортных компаний, вместо обсуждения самого конкурса резко развернулась в сторону обсуждения проблем, связанных с пассажирским транспортом. Руководители транспортных компаний, чьи маршруты выставили на участие в конкурсе, были, мягко говоря, удивлены. Такого поворота событий они никак не ожидали.

Не меньшее удивление вызвали и изменения условий конкурса – выяснилось, что в тендере могут принять участие компании, у которых имеется 120 единиц транспорта вместимостью не менее 70 пассажиров. Однако ни у одной компании, обслуживающей эти маршруты, такого количества автобусов нет. Разъяснить сложившуюся ситуацию мы попросили начальника отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Шымкента Куатжана Жуматаева.

– Куатжан Жуматаевич, почему в лоте на пять маршрутов по условиям конкурса необходимы 120 автобусов вместимостью 70 пассажиров?

– У нас много жалоб от жителей города. Вы знаете, что в вечерние и утренние часы очень сложно добираться. Мы все жалобы рассмотрели, все просчитали по загруженности, поэтому и было принято такое решение.

– И уже есть претенденты, соответствующие этим требованиям?

– Пока нет.

– А если конкурсантов так и не будет, что произойдет дальше?

– Конкурсная комиссия разделит один пакет на два. Такое в нашей практике уже было.

Кстати, тот же вопрос Куатжану Жуматаеву задавали на конференции и представители транспортных компаний. Руководитель отдела транспорта ответил, что компании могут объединиться и принять участие в конкурсе. Но транспортники тут же парировали, что по закону корпорации не имеют права принимать участие в конкурсе. Вообще конференция проходила очень «жарко». Споров было много. И спорить было о чем.

МОЖЕТ БЫТЬ, А МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ

Мы уже писали о том, что городской акимат, палата предпринимателей ЮКО и ОЮЛ «Ассоциация «Южавтотранс» сегодня занимаются разработкой программы развития транспортной сферы. Такой программы в Шымкенте (третьем по значимости городе в Казахстане) до сих пор нет. А город, между тем, все больше разрастается. В прошлом году в октябре состоялось заседание комитета развития сферы услуг регионального совета палаты предпринимателей ЮКО, на котором в числе прочего обсуждалась и пролонгация договоров, заключенных в 2013 году с 3 до 5 лет между компаниями-перевозчиками и акиматом Шымкента. На этом заседании руководитель отдела транспорта отметил, что при соблюдении условий договора (в том числе обновление автопарка – авт.) его срок может быть продлен еще на пять лет. Эти слова прописаны в протоколе и подкреплены подписью Жуматаева.

И вот это «может быть» и стало камнем преткновения на прошедшей конкурсной конференции. Возмущения, например, компании «АвтоАрт ЛТД», обслуживающей 74-й маршрут, понятны. Следуя правилам договора, компания обновила автопарк. В 2013 году приобрела пять автобусов, в декабре прошлого года из Китая пригнали 10 автобусов, каждый из которых обошелся в 65 тысяч долларов. В этом году компания запланировала приобретение еще 10 единиц. Теперь же маршрут №74 выставили на конкурс. Между тем на компании «висят» большие кредиты, которые они брали на покупку новых автобусов. Аналогичная ситуация и с маршрутом №135. Как теперь компании-перевозчику расплачиваться по кредитам, если согласно условиям конкурса они не могут принимать в нем участия?

Но руководитель городского отдела транспорта Куатжан Жуматаев стоял на своем: «Там (в протоколе – авт.) говорится, что мы «можем» продлить договор, а «не обязаны»!». Куатжан Жуматаев также указал и на ряд нарушений договора со стороны некоторых компаний-перевозчиков.

Сегодня в экономическом суде находятся иски на 9 компаний и как раз из-за нарушения условий договора. Но на собрании, которое проходило на второй день после конференции, представители компаний говорили о том, что проверки проводились с нарушением и без участия представителей ассоциации. «Мы ничего против проверок не имеем, – сказал исполняющий обязанности директора ОЮЛ «Ассоциации «Южавтотранс» Жумабай Мусабекови, – мы пойдем навстречу. Но не надо проводить их в одностороннем порядке!»

И тут мы не можем не отметить еще одну странность. По поводу нарушений. Дело в том, что летом этого года наша газета поднимала проблему качества пассажирских перевозок в статье «Страшно, но ехать надо!» от 16 июля 2014 года. Тогда мы задали вопрос заведующему сектором автомобильных дорог Наурызу Сугралиеву о том, почему не проверяют транспортные компании на качество предоставляемых услуг. На что получили четкий ответ, цитируем: «Дело в том, что с 2011 года поменялся закон, и мы теперь не имеем права на проверки. К тому же еще объявлен мораторий на проверку малого и среднего бизнеса».

То есть тогда причину своего бездействия сотрудники отдела транспорта объяснили действием моратория. И если следовать этой логике, то о каких выявленных нарушениях и расторжении договора теперь может идти речь, если мораторий действовал вплоть до 1 января 2015 года?

Заметим, что несмотря на то, что договоры с компаниями расторгнуты, автобусы по-прежнему выходят на маршруты и продолжают перевозить людей. И вот очередная странность. Как отметил Жумабай Мусабеков, по закону после расторжения договора компания в течение трех дней должна прекратить работу. Но кто тогда займет их место? Или людям придется следовать лозунгу «Движение – это жизнь!» и пёхом добираться до места назначения. Хорошо, если недалеко…

Компании-перевозчики, с которыми расторгнуты соглашения, подали в суд. Об этом нам сообщил директор ТОО «Галиев и К». Так что эта история еще не получила своего логического завершения. И еще, на собрании, которое прошло после конкурсной конференции в ОЮЛ «Ассоциации «Южавтотранс», представители компаний через нашу газету попросили задать вопрос акиму города Дархану Сатыбалды: «Почему расторгаются договоры именно с теми компаниями, у которых имеется своя база и обновлен транспорт?»

О СУБСИДИЯХ, БИЛЕТАХ И МУНИЦИПАЛЬНОМ АВТОПАРКЕ

Но вернемся к нашему разговору с руководителем городского отдела транспорта Куатжаном Жуматаевым. Помимо конкурса нас интересовали и другие проблемы, связанные с пассажирским транспортом.

– Предусмотрены ли субсидии для компаний-перевозчиков?

– Да, по закону субсидии предусмотрены. И мы согласны субсидировать, если компании-перевозчики покажут прозрачность своих доходов. Для чего нужны билеты? Это документ, по которому считается доход. По правилам перевозчик обязан обилечивать пассажиров. Я уже не один раз озвучивал просьбу к компаниям показывать и не скрывать свои доходы. Если перевозчики покажут свою прозрачность, мы сможем точно судить о рентабельности того или иного маршрута и будем его субсидировать. Но на сегодняшний день я официально заявляю, что ни одна компания нам не предоставляла письменных заявлений с жалобами на нерентабельность маршрутов или с просьбами о помощи в приобретении автобусов. Почему? Потому что они скрывают свои доходы.

– Уже не один раз поднимался вопрос о создании муниципального автопарка, но сдвигов в этом направлении так и нет. Почему?

– Мы делали все соответствующие расчеты, сделали экономическое обоснование, хотели открыть ТОО и даже название придумали. Но в самый последний момент Антимонопольный комитет не дал нам разрешения, объясняя это тем, что пассажирский транспорт – это рыночная сфера и муниципальным не должен быть.

Вот и еще одна странность. Почему в Астане и Алматы открывают муниципальные автопарки, а у нас это невозможно? К слову, в Алматы недавно открыли уже второй муниципальный автопарк. А Шымкент, по-видимому, живет по своим непонятным законам.

В общем, «призрачно все в этом мире бушующем»! И наболевшие проблемы, судя по всему, не решатся до тех пор, пока городской отдел транспорта и компании-перевозчики не придут к четкому пониманию друг друга, не найдут общих точек соприкосновения и не подкрепят все обязанности сторон, вплоть до каждой буквы, юридически.

И тогда «может быть, а может и не быть» не выльется в головную боль и огромные проблемы.

А самое главное – не будут страдать пассажиры, которые имеют право на культурное обслуживание и безопасный проезд. Ведь именно за это они и платят свои деньги.

Татьяна БУРДЕЛЬ

Клеветников попросили запастись аргументами

фото из архива
Главный редактор газеты "РАБАТ" Фарида Шарафутдинова
Главный редактор газеты «РАБАТ» Фарида Шарафутдинова

Недоброжелатели, завистники, злопыхатели есть практически у каждого из нас. Они были, есть и будут. Этого «добра» всегда в избытке. Такова уж природа человеческая. Недоброжелателей порождает зависть к чужому успеху. А спектр ее безграничен: от размера пенсии (которая у нее больше, чем у меня) до, скажем, марки автомобиля (это ж на какие деньги он его купил…) или числа клиентов (пациентов, учеников и так далее). При этом отдельные граждане не ограничиваются просто высказываниями, демонстрацией недружелюбия. Они идут дальше – стараются опорочить деловую, профессиональную репутацию ненавистного им лица, пишут анонимки, заявления в различные инстанции, вплоть до прокуратуры. Одних подобный направленный навет выбивает из привычной колеи. Другие, более толстошкурые, научились искусно парировать ядовитые уколы клеветы.

В любом случае клевета – это больно, а иногда – просто опасно. Сейчас во мне говорит генетическая память. Многие из нас – потомки тысяч, если не миллионов сначала оклеветанных, а затем репрессированных в 30-е, 40-е и даже в 50-е годы. Для того чтобы быть стертым с лица земли, достаточно было одного доноса соседа ли, коллеги, попутчика в поезде.

В одной из православных молитв есть такие слова: «…избавь меня, Боже, от клеветы человеческой, и сохраню заповеди Твои…» Такова цена вопроса.

С 1 января 2015 года вступил в силу Уголовный кодекс РК в новой редакции. В нем много чего нового. В сегодняшней редакционной колонке, как вы поняли, речь пойдет о клевете, точнее, об ужесточении наказания за нее.

Для начала определимся с самим понятием. В 130-й статье УК РК, которая так и называется «Клевета», сказано, что клевета означает распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию. Теперь за клевету можно даже сесть года на три.

Следом за «Клеветой» в УК идет статья 131 «Оскорбление», то есть унижение чести и достоинства другого лица, выраженное в неприличной форме. Здесь можно получить или большой штраф, или «загреметь» на общественные работы.

Появилась в новом законе и статья 274 «Распространение заведомо ложной информации». Здесь штраф – тот же либо ограничение свободы на срок до одного года, либо лишение свободы на тот же срок.

Надо признать, правозащитники надеялись, что статью «клевета» переведут из категории уголовных преступлений в категорию уголовного проступка. Но этого не произошло. Ответственность за клевету только возросла. Ничего страшного в этом не видит замгенпрокурора РК Иоганн Меркель, который еще на стадии обсуждения новой редакции Уголовного кодекса РК заявлял: «Уголовная ответственность, в том числе лишение свободы, за клевету и оскорбления сохранена в 27 странах Европейского союза». Мол, мы чем хуже?

В связи с этим многие мои коллеги в смятении: а как же теперь проводить журналистские расследования, «раскапывать» коррупционные дела? Ведь одно дело, когда дело касается частного лица, и совсем другое – госчиновника, призванного представлять и защищать интересы государства. У нас чиновник или подрядчик, выполняющий на бюджетные средства госзаказ, по определению должен быть в зоне досягаемости критики. А такое внимание к своей персоне он может расценить как клевету и оскорбление.

Когда мы публикуем материал о тех или иных недостатках в работе госчиновников, вопиющем нарушении закона, мы помимо своих аргументов, как минимум, задаемся вопросами, способными прояснить ситуацию. Стараемся не доводить дело до суда, даем чиновнику, подрядчику возможность публично высказаться. Короче, мороки в этом смысле нам, журналистам, прибавилось – опять надо балансировать между законом и вечным желанием «дойти до самой сути».

На что еще стоит обратить внимание? Перед регистрацией заявители обязательно будут предупреждаться об уголовной ответственности за заведомо ложный донос. Сделано это в целях защиты конституционных прав наших граждан от необоснованного уголовного преследования. То есть заявителям надо запасаться доказательствами, аргументами.

И напоследок, теперь в Казахстане за оскорбляющие комментарии в социальных сетях будут наказывать штрафом до 500 МРП. Но это уже другая тема.

Фарида ШАРАФУТДИНОВА

Отделение Народного банка переехало с улицы Желтоксан

Народный банк

Народный банкОтделение Народного банка по улице Желтоксан закрылось. На дверях висит объявление, что оно переехало по новому адресу: пр. Кунаева, 38. Несмотря на то, что еще не было официального открытия, отделение уже обслуживает население. На первом этаже выдают пенсии и пособия, на втором предусмотрено открытие счетов, депозитов и проведение других операций. Здесь же работают банкоматы.

Метель, гололед и ветер обещают синоптики в Шымкенте на этой неделе

Сильные осадки ожидаются в Южном Казахстане с 22 по 26 января. По прогнозам областной службы гидрометцентра, именно в эти дни ожидается резкое понижение температуры до 15…20 градусов мороза.

снегУже завтра на большей территории ЮКО ожидается от -2 до -5 градусов, в горных и северных районах — до 9 градусов мороза. Ночью в Шымкенте будет значительно холоднее — от трех до восьми градусов мороза. В северных и горных районах — до -13…-15 градусов. В течение суток местами ожидается туман, гололед, северо-восточный ветер до 15-20 метров в секунду. А 25-26 января шымкентцев ожидает низовая метель в предгорных районах и усиление северного ветра.

Более 400 казахстанских новобранцев приняли присягу в Шымкенте

Более 400 казахстанских новобранцев приняли присягу в Шымкенте

Более 400 молодых казахстанских новобранцев пополнили ряды Национальной гвардии РК. На территории шымкентской воинской части 6506 бойцы торжественно приняли присягу.

Более 400 казахстанских новобранцев приняли присягу в Шымкенте

После посвящения ребят в солдаты, новобранцев ждет ряд испытаний. В этом году на них возложили важную миссию, говорят ветераны Нацгвардии. Молодые бойцы будут участвовать в подготовке и праздновании 70-летия Великой Победы.

Пока же у ребят есть возможность встретиться и пообщаться с родственниками и друзьями. В торжественный день присяги бойцам дали выходной. Солдаты сдали оружие и, на недолгое время забыв о строгих командирах, отправились на свидание с близкими людьми.

Депутаты скорректировали бюджет ЮКО

Сегодня на постоянной комиссии облмаслихата уточнялся бюджет Южного Казахстана. Народные избранники обсудили, куда будут направлены 138 млрд. тенге, выделенные из республиканского бюджета.

001

Согласно Посланию президента «Нурлы жол», 29 млрд. тенге предусмотрено на дополнительные выплаты гражданским работникам, свыше 26 млрд. — на увеличение фонда зарплаты бюджетников, около 5 млрд. тенге — на увеличение зарплаты административных госслужащих.

Все запланированные работы по газификации, электро- и водоснабжению будут профинансированы. Корректировка по строительству новых объектов еще будет, так как стоимость черного золота остается нестабильной.

В дома шымкентцев возвращается тепло

Жителям двух районов Шымкента восстановили теплоснабжение. С 19 января (благо не ударили крещенские морозы) жители более сотни многоэтажек Абайского и Аль-Фарабийского районов (по улице Жангельдина) сидели без тепла. Батареи стремительно похолодели после того, как в квартирах многих домов погас свет.

Авария на теплотрассе произошла в четыре часа утра.  Почти сутки без отопления провел не только жилой сектор, пять школ и два детских садика вынуждены были воспитывать и учить детей в холодных помещениях. Не повезло и одной городской больнице.

Но самое страшное уже позади: вместе с началом очередного снегопада в дома горожан пошло тепло. Авария устранена. Тепловики озвучили и основную версию коммунального происшествия — причиной прорыва послужил гидроудар в системе, спровоцированный отключением электроэнергии. К вечеру 20 января все пусконаладочные работы будут завершены.

Шесть с половиной лет за аварию получил житель Казыгуртского района

В ЮКО 14-летний подросток скончался под колесами автомобиля

Водитель, по вине которого погибли люди, осужден на шесть с половиной лет. В Казыгуртском районе завершился суд над виновником в нашумевшей аварии на трассе Алматы — Ташкент — Термез, сообщили в пресс-службе Казыгуртского районного суда.
авария
12 октября 2014 года водитель «Opel Vectra». двигаясь из Сарыагаша в Шымкент, выехал на встречную полосу для совершения поворота в неустановленном месте и лоб в лоб столкнулся с автомашиной «Daewoo Nexia». Двое пассажиров «Opel Vectra» от полученных травм скончались на месте происшествия. Десять человек, пострадавших в аварии, были госпитализированы, из них двое пассажиров «Opel Vectra» и один пассажир «Daewoo Nexia» скончались в реанимационном отделении районной больницы.

По факту ДТП было возбуждено уголовное дело по статье 296, части 3 УК РК и передано для рассмотрения в Казыгуртский районный суд. При рассмотрении уголовного дела подсудимый признал свою вину, раскаялся в содеянном и просил у законных представителей потерпевших простить его и не наказывать строго.
Суд, выслушав стороны, признал виновным подсудимого и назначил наказание в виде лишения свободы сроком на 6 лет 6 месяцев с лишением права управлять транспортным средством в течение трех лет. У осужденного есть несколько дней, чтобы опротестовать решение суда.

Только за минувшую неделю, с 13 по 20 января 2015 года, на дорогах Южно-Казахстанской области произошло 31 дорожно-транспортное происшествие. Шесть человек в результате аварий погибли, 40 — получили травмы различной степени тяжести. Самая крупная авария произошла в Сарыагашском районе в канун старого Нового года — 13 января ДТП на трассе унесло жизнь сразу четырех человек.

В Шымкенте прошли захватывающие учения служб экстренного реагирования

В Шымкенте прошли захватывающие учения служб экстренного реагирования

Сегодня утром в Аль-Фарабийском районе Шымкента прошли совместные оперативно-тактические учения правоохранительных и экстренных служб «Шабу» («Нападение»). Поднятые по тревоги силы быстрого реагирования оцепили опасную зону. Захват шымкентской противочумной станции успешно отбит.

008

По сценарию, группа неизвестных захватила шымкентскую противочумную станцию. Поднятые по тревоге силы быстрого реагирования оцепили опасную зону. Оперативный штаб изучил обстановку и принял соответствующие меры.

007

«В ходе учений были отработаны координация и оперативное взаимодействие между полицейскими, отрядами специального назначения, медицинскими, противопожарными и спасательными службами», — сообщил руководитель учений, заместитель начальника управления специализированной службы охраны ЮКО подполковник Жамалбек Пиртаев.

006

Учения прошли успешно, все угрозы ликвидированы.

В результате перестрелки в Шымкенте пострадали два человека

В результате перестрелки в Шымкенте пострадали два человека

В результате перестрелки в Шымкенте пострадали два человека. Сотрудники Абайского ОП УВД г. Шымкента по «горячим следам» раскрыли покушение на убийство, совершенное в ночь с 13 на 14 января 2015 года в Шымкенте по проспекту Момышулы.

В дежурную часть отдела полиции поступило сообщение о том, что в первый травмпункт Шымкента со сквозным ранением в правую руку доставлена 21-летняя молодая девушка. Когда прибывшие полицейские стали выяснять обстоятельства происшествия, около 22:05 в Каратауский ОП УВД г. Шымкента поступило еще одно сообщение о том, что в городскую больницу поступил молодой человек с огнестрельным ранением в голову.

Стражи порядка установили, что потерпевший, 1993 года рождения, житель г. Шымкента, получил ранение в результате нападения неизвестных лиц на автомашине «Ниссан». На месте преступления полицейские изъяли гильзы от охотничьего ружья и травматического пистолета.

В ходе подворного обхода, опроса свидетелей и просмотра камер видеонаблюдения, установленных на зданиях по проспекту Момышулы, полицейские выяснили, что около 21:00 автомашину «Тойота Камри», которой управлял потерпевший и в которой кроме него находились двое пассажиров, 1993 и 1994 года рождения, подрезала автомашина «Ниссан». Неизвестные лица из данной автомашины произвели несколько выстрелов из неустановленного оружия в водителя «Тойоты».

Когда потерпевший попытался скрыться, злоумышленники догнали его автомашину и выстрелили еще раз, задев случайную прохожую, молодую девушку, 1993 года рождения, жительницу г. Шымкента, после чего скрылись в неизвестном направлении. Девушке, получившей сквозное ранение из травматического оружия, оказали медицинскую помощь.

В результате перестрелки в Шымкенте пострадали два человека

С целью раскрытия данного преступления полицейские объявили по городу план «Перехват». В течение суток в ходе оперативно-розыскных мероприятий оперативники криминальной полиции Абайского ОП УВД г. Шымкента по «горячим следам» задержали пятерых подозреваемых, 1992, 1994 и 1996 года рождения, жителей областного центра, которые признались в содеянном. У одного из подозреваемых полицейские изъяли два обреза охотничьего ружья 16 калибра, зарытых во дворе дома.

В результате перестрелки в Шымкенте пострадали два человека

Также в качестве вещественных доказательств изъяты автомашина «Ниссан», газо-травматический пистолет и другие вещи.

Следствием установлено, что поводом к совершению преступления послужили ранее неприязненные отношения между молодыми людьми.

По данному факту возбуждено уголовное дело по статье 24-99 УК РК «Покушение на убийство». Задержанные взяты под стражу. Ведется расследование, сообщает пресс-служба ДВД ЮКО.

На пассажирских автобусах Шымкента устанавливают видеорегистраторы

На пассажирских автобусах Шымкента устанавливают видеорегистраторы

Повышение аварийности на пассажирском транспорте и непрекращающиеся жалобы на качество обслуживания в городских автобусах заставляют правоохранительные органы и владельцев пассажирских компаний искать новые пути решения этих проблем.

Управление административной полиции Шымкента вышло с предложением к автоперевозчикам оборудовать городские пассажирские автобусы видеорегистраторами. Причем электронное око будет следить не только за дорогой, но и наблюдать за ситуацией в салоне автобуса. Для этого пассажирский транспорт оснащается камерами как наружного, так и внутреннего наблюдения. Первые видеорегистраторы уже установило на своих автобусах ТОО «Галиев и К».

На пассажирских автобусах Шымкента устанавливают видеорегистраторы

«Мы поддержали идею установить систему видеонаблюдения, — говорит Бердибай Алтаев, инженер по безопасности дорожного движения ТОО «Галиев и К». — Такая мера дисциплинирует водителя, который теперь знает, что вся его деятельность документально фиксируется. С помощью видеорегистратора мы надеемся повысить безопасность движения и добиться качественного обслуживания пассажиров».

Должны помочь видеорегистраторы и в борьбе с криминальными явлениями на пассажирском транспорте, в частности с карманными кражами.

На пассажирских автобусах Шымкента устанавливают видеорегистраторы«Камеры наблюдения уже доказали свою эффективность в раскрытии многих правонарушений на улицах города, — рассказывает старший инспектор управления административной полиции майор Донабек Мырзабеков. — Надеемся, что и в автобусах они помогут выявлению карманников и воров».

Записи с видеорегистраторов будут регулярно поступать в базу данных транспортной компании и в административную полицию. В случае какого-либо инцидента эти записи позволят восстановить всю картину произошедшего. Автобусы Шымкента стали первыми в Казахстане, где внедряются подобные новшества.

Ажиотаж среди покупателей вызвала ярмарка на площади Аль-Фараби

Субботняя ярмарка на площади Аль-Фараби порадовала шымкентцев ценами
Субботняя ярмарка на площади Аль-Фараби порадовала шымкентцев ценами

На площади Аль-Фараби бойкая торговля идет полным ходом. Продавец Ерхан Наримбай на отсутствие клиентов не жалуется. На ярмарку предприниматель привез вареные и копченные колбасные изделия. Вся продукция свежая, произведена на мини-заводе в Белых водах, а потому и стоит недорого.

Субботняя ярмарка на площади Аль-Фараби порадовала шымкентцев ценами
Субботняя ярмарка на площади Аль-Фараби порадовала шымкентцев ценами

Ерхан Наримбай, продавец: «Наша продукция на ярмарке стоит дешевле, чем на базаре. Разница почти в 200 тенге! Сегодня мы привезли мясную продукцию из конины, говядины и баранины».

Длинная очередь на ярмарке выстраивается за продуктами из стабилизационного фонда. Самыми востребованными у покупателей стали социальные картошка и лук, их отпускают по 65 тенге за килограмм.

Свеклу можно приобрести за 40 тенге за килограмм
Свеклу можно приобрести за 40 тенге за килограмм

Спешат посетители ярмарки купить мясо от 1000 тенге за килограмм и яйца от 150 тенге за десяток. Стоимость продуктов в этот раз ниже рыночной. Так, картофель можно купить по 75 тенге, огурцы и помидоры — от 300 до 400 тенге, капусту — 90 тенге, свеклу — 40 тенге за килограмм.

Большой выбор продукции сельхозпроизводителей и невысокие цены радуют шымкентцев. Горожане высказали пожелание, чтобы подобные ярмарки проводились 2 дня в неделею: в субботу, как сейчас, а дополнительно — в воскресенье.

Люди запасались овощами, мясом и колбасными изделиями
Люди запасались овощами, мясом и колбасными изделиями
Стоимость продуктов, в этот раз - ниже рыночной
Стоимость продуктов в этот раз ниже рыночной