Значительная часть кандидатов, которые хотят получить водительские права для управления мопедами, не справляются даже с теорией. Эксперты связывают это с низким уровнем подготовки в автошколах и слабой связью между теоретическими знаниями и практическими навыками. По их мнению, без повышения качества обучения и контроля за работой учебных центров ситуация вряд ли изменится.
Почти половина казахстанцев, пытающихся сдать теоретический экзамен для получения прав на мототранспорт, не справляются с заданием. Об этом рассказали в госкорпорации «Правительство для граждан». С наступлением тёплого сезона интерес к получению категорий А и А1 заметно вырос.
«С начала 2026 года по категории «А» теоретический экзамен успешно прошли 1297 человек, еще 1056 не справились с заданиями. По категории «А1» экзамен сдали 603 человека, при этом 592 кандидата не прошли тестирование», — НАО Государственная корпорация «Правительство для граждан».
Эксперты отмечают, эта категория считается одной из самых сложных из-за специфики транспорта, но при должной подготовке сдать экзамен вполне реально. При этом нередко кандидаты приходят без необходимых знаний, и в таких случаях ответственность лежит не только на них, но и на автошколах, не обеспечивших качественное обучение.
«Надо ввести статистику, с какой автошколы, какое количество поступивших на экзамены сдали, не сдали, вот там, где будет положительная статистика о том, что автошкола, там, номер 1, от них пришли 15 учеников, из них сдали 12, то сразу понятно, что автошкола чему-то учит. А если мы видим автошколу номер 2, от которой пришло 200, и 195 не сдали, все понятно, что в эту автошколу надо прийти их навестить, посмотреть, как они проводят процесс обучения», — Михаил Будянский, президент ОЮЛ «Республиканская ассоциация центров техосмотра автотранспортных средств».
По мнению специалистов, одной из главным проблем является разрыв между теорией и практикой, особенно в мотосреде. Теоретическая база требует более глубокого и современного подхода, действующие программы обучения во многом устарели и не соответствуют сегодняшним реалиям.
Алексей Алексеев, автоэксперт: «Эти разработки, как бы, ну, давно устарели. Нужно начать учить людей новыми методами, современными, на картинках 01,52 умной визуальной информации, на примерах. То есть, я бы, например, вообще ввёл, чтобы там разбирали каких-нибудь 20 характерных аварий, из-за чего случаются аварии. Чтобы люди понимали, что их может ждать, где люди совершают ошибки. То есть, надо анализировать ошибки, а не вот эта вот теорию».
В целом же эксперты отмечают, что после введения обязательной регистрации мопедов и наличия водительских прав ситуация на дорогах заметно улучшилась. Но на смену им активно приходят курьеры на электровелосипедах, и законодательство в этой части пока не успевает за изменениями на дорогах.
