Ровно 20 лет назад первые стипендиаты отправились за рубеж по программе «Болашак». За эти годы образование за границей получили более 7,5 тысяч студентов.
Сегодня программа претерпевает некоторые изменения. В этом году руководители международной программы «Болашак» решили поддержать чиновников. Об этом на встрече с молодежными лидерами заявил президент АО «Центр международных программ» Саясат Нурбек.
Программе «Болашак» исполняется 20 лет
Претендовать на обучение за границей могут чиновники с двухлетним стажем. Среди тех, кто планирует поступить на магистратуру по квоте и Алмас Абдикерим. Главный специалист управления по вопросам молодежной политики уже в следующем году может поехать зарубеж. Молодой чиновник знает, что по возвращении должен отработать на госслужбе.
Алмас Абдикерим, главный специалист управления по вопросам молодежной политики: «Хочу принести пользу своей стране. Думаю, знания, полученные ща границей пригодятся. Хотелось бы поехать в Европу или США. Пока у меня опыт работы составляет год. Но, уже в следующем году я сдам документы».
Обучение в Европе или США, чиновники считают гарантом успешного карьерного роста и профессиональной самореализации. Именно поэтому среди слуг народа так много желающих получить стипендию.
Берик Уали, руководитель пресс-службы аппарата акима: «Сегодня мы подводим итоги 20-летней работы международной программы «Болашак». Элитное образование за рубежом поможет грамотно организовать труд. Среди тех, кто закончил обучение за рубежом -Габидолла Абдрахимов, Бауржан Байбек, Сапарбек Туякбаев».
В этом году выделено 1200 квот для обучения за рубежом. Напомним, с начала запуска программы около 80 человек задолжали государству. Если одни не закончили учебу, то другие решили остаться за рубежом. Общая сумма долга составляет 200 млн. тенге.
В филиале ЦОНа в ЮКО выявлены многочисленные нарушения закона. Прокуратура области проверила работу центра обслуживания населения за 2012 год.
Проверка показала, что за этот период установлены факты, когда готовые документы выдавались не владельцам, а сотрудникам или же посторонним лицам. Проверка установила, что в журналах выдачи документов готовые материалы под роспись получали некие «Ғалеке», «Гаухар».
Помимо этого, сотрудниками филиала не соблюдались требования Закона Республики Казахстан «О порядке рассмотрения обращений физических и юридических лиц». К примеру, 14.01.2012 года в филиал обратилась жительница ЮКО, она заявила о том, что инспектором филиала нарушены правила этики. Заявителя успокоили и сообщили, что инспектор получил «выговор», хотя на самом деле дисциплинарного взыскания наложено не было.
Прокуратурой ЮКО по всем нарушениям внесено представление в адрес председателя Комитета по контролю автоматизации государственных услуг и координации деятельности центров обслуживания населения Министерства транспорта и коммуникации Республики Казахстан.
Отметим, что по результатам рассмотрения освобожден от занимаемой должности директор филиала.
Во время профилактического рейда, который инициировало управление по борьбе с организованной преступностью ДВД ЮКО, был задержан автомобиль «Мерседес». При его досмотре полицейские сделали ряд интересных находок.
Рейдовые группы, в состав которых входили сотрудники УБОПа, криминальной и дорожной полиции, усиленные СОБРом, дежурили в нескольких местах Шымкента. Одна из них работала близ ночного клуба «Динара». Полицейские тормознули «Мерседес», в присутствии понятых был произведен досмотр салона и багажника.
«Во время осмотра багажника было обнаружено ружье 20 калибра, патроны и тушка птицы, возможно, занесенной в «Красную книгу», — сообщил начальник УБОПа подполковник Сейтжан Сапарбеков.
Все обнаруженное принадлежит пассажиру «Мерседеса». 30-летний мужчина сообщил, что никаких документов на оружие у него нет. Нет и разрешения на охоту, что не странно — сезон еще закрыт. А убитая птица, предположительно, — чернобрюхий рябок.
На место происшествия была вызвана следственно-оперативная группа Абайского РОВД, решается вопрос о возбуждении уголовных дел.
Цена на ГСМ повышаться не будет. Об этом заявили в Агентстве по регулированию естественных монополий.
Кроме того, в ведомстве сообщили, что в стране не будет повышения тарифов на регулируемые коммунальные услуги (электроэнергия и теплоснабжение).
Напомним, в марте 2013 года предельные розничные цены были повышены на дизельное топливо — на 8 процентов (до 102 тенге за 1 литр). В то время как цены на регулируемые марки бензина остались прежними: АИ-80 — 89 тенге за литр, АИ-92 — 110 тенге за литр.
Данное культурное мероприятие было приурочено к международному дню борьбы против - наркотиков, организаторами которого являлись прокуратура области и акимат ЮКО.
В Шымкенте на аллее Шамши Калдаякова прошел концерт «Юг без наркотиков», организаторами которого стали прокуратура области и акимат ЮКО.
1 из 12
Айгерим Калаубаева выступила как ведущая мероприятия.
Молодежь эмоционально наблюдала за концертом.
Бейбит Ыстыбаев, обладатель почетного звания (Қазақстан барысы).
Бейбит Ыстыбаев обладатель почетного звания ( Қазақстан барысы )
Цель акции - воспитание молодежи за здоровый образ жизни.
цель акции воспитание молодежи за здоровый образ жизни
Творческий состав танцоров принял участие в акции.
В Южном Казахстане завершено строительство первых для региона километров трассы Западная Европа — Западный Китай. 24 километра строили почти три года. Последние метры залили бетоном в торжественной обстановке и в присутствии журналистов.
Дорога разбита на маленькие куски, которые или реконструируются или строятся заново разными подрядчиками. Здесь ведет строительство Южнокорейская компания. Контроль осуществляется на каждом этапе строительства. Проверяется не только качество стройматериалов и укладки верхнего слоя дороги, но и всей дорожной одежды. Именно поэтому подрядчики и рабочие строго соблюдают технологический процесс
При строительстве образцы бетона постоянно проходят испытания на прочность. Если вдруг контролирующие компании видят, что полотно укладывается с нарушением, то подрядчика заставляют полностью снимать верхний слой дороги и переделывать, даже если выходит очень дорого. О слоях новой дороги можно узнать здесь
После окончания строительства на территории Казахстана четырехполосной будет дорога на протяжении 1390 км (Хоргос-Алматы-Тараз-Шымкент-Туркестан-Кызылорда). Дальше, в сторону Актюбинской области, дорога будет «сужаться» до двух полос.
Всего же по Казахстану реконструкции подлежат 2452 км дорог, в разрезе областей это выглядит следующим образом.
Проект реализуется благодаря трем источникам финансирования. Так, из республиканского бюджета было выделено 136,1 млрд тенге. Внешние займы международных финансовых институтов составили 3,4 млрд долларов. Кроме того, планируется привлечь и частные инвестиции — 266,6 млрд тенге
Два пожара были зарегистрированы на коммерческих объектах, один в частном жилище.
На рынке «Автонур» загорелись две торговые точки, в которых продавали запасными частями для автомобилей. Возгорание произошло днем при большом скоплении людей. Но, по сообщению ГУ «СПиАСР» ДЧС ЮКО, пострадавших в этом происшествии не было. По предварительным данным, огонь возник в контейнере, который приспособлен под торговую точку, частично от возгорания пострадал соседний бутик. Благодаря четким и слаженным действиям расчетов распространения пламени не было допущено. Выясняются причины.
Еще один пожар произошел в кафе «Коксарай», расположенном на проспекте Момышулы. Сообщение об этом поступило на пульт «101» вечером в пятницу. Люди заявляли о том, что горит крыша дома, в котором находится увеселительное заведение. На место происшествия выехало несколько отделений.
Как выяснилось, причиной переполоха стал дымоотвод от шашлычного мангала. По предварительным данным, в вентиляционной трубе скопилось большое количество жира, который воспламенился. Пожарным пришлось срезать вытяжку. По неподтвержденным официально данным, пожар в этом заведении происходит во второй раз.
Еще одно происшествие было зарегистрировано на улице Уалиханова. Пожар возник на кухне одной из квартир в доме №229. Из задымленного жилища огнеборцы эвакуировали мужчину — он не мог передвигаться самостоятельно. Было непонятно, то ли он отравился угарным газом, то ли находился под воздействием алкоголя. Пожарные передали пострадавшего медикам. По словам соседей, мужчина находился в недельном загуле.
Ко дню рождения Астаны в нашем городе прошел праздничный флешмоб.
Даже погода сделала подарок столице. На несколько часов проливной дождь с грозой прекратился, на небе засияло яркое солнце, приветствуя всех участников. А таковых собралось более 80 человек: спортсмены, молодежные лидеры, участники танцевальных коллективов и рядовые жители Шымкента. Самому младшему всего 2 года.
Организатору флешмоба — трафик-менеджеру программного отдела ТК «Отырар TV» с командной поддержки нашего медиахолдинга — пришлось изрядно потрудиться. За короткое время необходимо было собрать участников флешмоба таким образом, чтобы получилась надпись «Астана». При этом шымкентцы должны были громко прокричать поздравление, исполнить танцы и спортивные трюки.
Позади мучительные съемки, нервы и сорванный голос. Впереди — праздничный проект на ТК «Отырар TV» 6 июля в 19:30! Не пропустите!
Шымкентский парень получил орден «Кайсар» второй степени и медаль «За отвагу на пожаре» .
Орден «Кайсар» второй степени и медаль «За отвагу на пожаре»
Айдарбек Батырбеков в прошлом году был призван во внутренние войска воинской части 5512 в Павлодаре. При несении боевой службы по охране общественного порядка рядовой Батырбеков, увидев дымящий многоэтажный дом, эвакуировал жильцов до приезда пожарного расчета.
Айдарбек Батырбеков
«Первый день своей службы в воинской части 5512 в Павлодаре я запомню на всю оставшеюся жизнь. При патрулировании улицы Лермонтова я увидел дым на пятом этаже и кинулся в подъезд, чтобы предупредить жильцов. Помогал погорельцам вывести на улицу детей. Доложил о возгорании сержанту, после чего прибыли пожарная бригада и карета «скорой помощи», — рассказал Айдарбек Батырбеков.
На центральном стадионе имени Кажимукана прошли заключительные соревнования III чемпионата Казахстана по пожарно-прикладному спорту среди юношей.
«Боевое развертывание»
В финальных состязаниях в дисциплине «боевое развертывание» участникам пришлось выложиться до конца. Борьба на стадионе шла нешуточная. За максимально короткое время ребята должны были справиться с поставленной задачей.
В чемпионате Казахстана по пожарно-прикладному спорту участвовали 16 юношеских команд страны. Спортсмены ранее сразились в трех дисциплинах — 100-метровая полоса с препятствиями, эстафета 4 по 100 метров с преодолением препятствий и тушением огня и подъем по штурмовой лестнице. По итогам лидировала сборная Западно-Казахстанской области. Для общих показателей в дисциплине «боевое развертывание» командам необходимо было как следует поднажать.
По итогам соревнований третье место заняли спортсмены из Павлодарской области, на втором расположилась команда Жамбылской области. Главный трофей — Кубок чемпионов — завоевала сборная Западно-Казахстанской области. Стоит отметить, что эти спортсмены установили рекорд Казахстана в «боевом развертывании», показав минимальное время — 23,75 секунды.
Дорога в Европу. Участок трассы протяженностью в 24 километра строили почти три года. Основная работа, а именно укладка бетона, уже завершена. Последние метры дороги зацементировали сегодня в присутствии журналистов. Строителям осталось поставить разметки, дорожные знаки и автопавильоны.
Рабочие укладывают бетон на последнем участке дороги
Огромная махина — бетоноукладочный комплекс — наносит последние штрихи. Рабочие устанавливают дюбеля, чтобы бетон не осел. Ведь по этой дороге будут ездить грузовые машины. Как только забетонируют последний метр, этот отрезок знаменитой международной трассы станет первым в Южно-Казахстанской области, где закончатся строительные работы. На память рабочие оставили свои подписи на участке дороги, который вот-вот забетонируют. А руководство уже спешит отметить завершение строительства.
Рабочий момент
Отрезок трассы «Западная Европа — Западный Китай» протяженностью в 24 километра считается одним из самых коротких из тех, что проходят по нашей области. Поэтому строители южнокорейской компании быстрее всех закончили работу. Строительство продолжалось три года. За качеством работы все эти годы следили специалисты. И теперь с удовлетворением подводят итог: дорога соответствует международным стандартам. Ширина каждой полосы — 11 метров, а толщина бетона, как полагается, — 27 сантиметров. Трасса предназначена для большегрузных машин. В сутки она может выдержать 14 тысяч автомобилей. Отрезок трассы, который построила южнокорейская компания, может обходиться без капитального ремонта 30 лет, говорят в «Каздорпроекте».
Коллектив на протяжении трех лет строил отрезок трассы
Мы решили провести эксперимент: ставим на приборную панель стакан с водой и со скоростью 70 км в час проезжаем по готовому отрезку трассы «Западная Европа — Западный Китай». В результате — стакан чудом уцелел и вода не расплескалась. Правда, похоже, что наши дороги еще далеки от идеала. На укладку бетона на этом участке южнокорейская компания потратила 6,5 миллиарда тенге. Всего же южноказахстанский участок трассы будет стоить 70 миллиардов тенге.
Сторонники и противники ремонта дискутировали довольно бурно
Мне довелось побывать на собрании жильцов одного из домов по улице 1 Мая. Дом, не старый еще (1987 года выпуска), умудрился попасть в список жилья, подлежащего ремонту по программе модернизации ЖКХ. Собрание было не первое, разномастные представители различными методами уговаривали-убеждали-принуждали жильцов дома согласиться на ремонт крыши и подвальных коммуникаций (к слову, другие виды ремонтов даже не обсуждались).
Сторонники и противники ремонта дискутировали довольно бурно
Дом разделился на три лагеря: первые — домком с горсткой товарищей, ратующих за капремонт, пара десятков жильцов — противники «строительного переворота» и большая часть равнодушных — вообще не пришедшие на собрание. Домкома со товарищи понять тоже можно: суммы, предлагаемые в рамках программы модернизации, запредельные, но это практически единственная возможность выудить их из ответственных квартиросъемщиков (в частном порядке это, как правило, не удается сделать вовсе). Противники ремонта — народ не равнодушный к проблемам дома, но резонно считающий, что с такими суммами кредитов ремонтные работы отождествляются с выражениями «золотая крыша» и «бриллиантовый подвал». О драгоценности ремонта чуть позже, а…
ДИАЛОГИ ПОЛУЧИЛИСЬ СЛАВНЫЕ… Представитель районного акимата (далее — Представитель): Вы не понимаете всех плюсов модернизации. Вам кредит «раскидают» на десять лет, вы и не заметите, как будете платить!
Домком: Все правильно, а то с вас не вытащишь ни на подвал, ни на крышу!
Жители пятых этажей: А у кого она течет? Ни одна квартира не жалуется!
Представитель: Как не жалуется, вот домком ваша говорит, что почти все «текут»…
Минута молчания…
Жители: Почему выбран наш дом, он же еще не старый?
Представитель: Мы предлагаем программу модернизации всем, кто у нас в акимате записан как кондоминиум.
Жители: А у нас нет кондоминиума, мало ли что у вас записано. Вы же понимаете, что все это только на бумаге, а на деле нет ни документов, ни расчетного счета, ни управляющего объектом кондоминиума. У нас даже подписи никто не собрал, согласны мы на кондоминиум или нет!
Представитель: Ничего страшного, мы что-нибудь придумаем, главное, соглашайтесь.
… Увы, «мы что-нибудь придумаем» в случае с государственной программой не прокатит. Видимо, не знает представитель районного акимата, какие пункты являются первоначальными и основными перед началом ремонтных работ.
Первое и, пожалуй, самое главное условие — оформление жилищного кондоминиума, его юридическая регистрация. Второе не менее важное — определение степени износа дома с привлечением экспертных организаций, имеющих лицензию. На оформление кондоминиума, счетов, на различные соглашения и прочую волокиту уйдет не один месяц. Не кажется ли ратующим за ремонт, что к программе модернизации подходить еще рановато? Но на данном собрании уже присутствовал подрядчик с готовой сметой. Безо всяких там ПСД и степеней износа. Лишнее…
Представитель: Да вот, посмотрите, уже и смета готова. И сумма не такая уж большая, как вам кажется…
Жильцы: Озвучьте…
Подрядчик: Семь миллионов тенге.
Минута молчания дубль два. Разделить стоимость работ на каждую квартиру труда никому не составило. Квартир — 70, а значит, по сто тыщ с носа.
Представитель: Ну, это же в кредит! На десять лет!
В принципе, уже даже перед этими словами диалог с представителями власти и строителями жильцам можно было прекратить. Нет кондоминиума — нет соглашения. Но все же нашлись желающие подискутировать, среди жильцов обнаружились профессиональные строители, которых стоимость ремонта повергла в настоящий шок. «Да за такие деньги — почти сорок семь тысяч долларов — мы вам крышу, по меньшей мере, инкрустируем кристаллами Сваровски!» — нервно расхохотались профессионалы. Остальные же жители дома стали быстренько покидать место собрания. И осталась бы тема подвисшей в воздухе, если бы не истеричное домкома: «Не хотите, ваше дело! И без вас все сделаем, нам ваши подписи ни к чему!»
Народ взбодрился: как это не нужны?
Представитель: Если будет 66% подписей за ремонт, остальным придется подчиниться.
Жильцы: Значит, мы соберем 66% подписей против и не будем делать такой дорогой ремонт?
Представитель: Ну что поделаешь, дело добровольное, откажетесь большинством — не будете…
Не солоно хлебавши, агитаторы модернизации покинули собрание, а жильцы — противники ремонта бросились составлять протокол и собирать подписи за отказ от участия в системе модернизации. И этот протокол собрания — не желание совершенно отказаться от ремонта, просто нужно сделать все по уму и получить свое право выбирать, а не принимать навязанное.
Итак, чтобы принять участие в программе модернизации, необходимо полностью пройти процедуру оформления объекта кондоминиума, назначить управляющего и открыть счет. Решением общего собрания (а это не менее 2/3 жителей) определить долевые затраты по каждой квартире, размеры ежемесячных накоплений и платежей. Определить, опять же, на общем собрании, насколько и какие части дома нуждаются в ремонте. Нанять специалистов для составления проектно-сметной документации и утвердить ее общим собранием. И только после этого решать, готовы ли жители конкретно взятого дома тянуть лямку кредита по ремонту.
Или, может, все-таки своими силами? Тем более что будет возможность накопить на общем счету необходимую сумму (в разы меньшую, чем в смете по программе модернизации). Не забыть бы отдельным жильцам обратиться в городской отдел занятости и социальных программ. Специалисты подсчитают доходы и расходы по коммуналке, возможно, будет и жилищная помощь, то есть необходимые для ремонта средства оплатит государство. Главное, знать свои права и пользоваться ими. Тогда слова «мы что-нибудь придумаем» даже не прозвучат.
Но если общее собрание все же решит воспользоваться помощью от государства на основе возврата, алгоритм действий перед вами:
Еще тихие, сонные улицы Шымкента, едва забрезжит рассвет, покрываются облаком влажного марева… Два десятка почти бесшумных поливальных машин бороздят вдоль и поперек город. Восходящее солнце то тут, то там «включает» радужные дуги, которые арками закрывают пустые дороги и тротуары.
Город едва-едва разлипает сонные ресницы, а его уже приводят в порядок – утренняя ежедневная уборка начинается еще до первых прохожих.
«За чистоту Шымкента отвечают пять предприятий: ТОО «ЛТД «Турмыс»», ТОО «Спецавтотранспорт», ТОО «Тазалык-21», ТОО «Орион. Новые технологии» и ТОО «Байтерек ЛБ». ТОО «ЛТД «Турмыс» занимается санитарной очисткой 70% улиц города, в озеленении участвует на 80% и 100% следит за ирригацией Шымкента. Это самое мощное с своей сфере подразделение городского жилищно-коммунального хозяйства, – отмечает Ерубай Куралбаев, заведующий сектором благоустройства отдела ЖКХ, ПТ и АД города Шымкента.
Гульнар Сапарымбет
«Мойка дорожных покрытий проезжей части площадей, магистралей, улиц и проездов производится в ночное, а при необходимости – и в дневное время. В жаркие дни (при температуре воздуха выше +25 градусов по Цельсию) полив дорожных покрытий производится в период с 12 часов до 16 часов (с интервалом в два часа)» – это выдержка из правил благоустройства территорий городов и населенных пунктов ЮКО.
«21 поливальная машина в Шымкенте работает круглосуточно, – рассказывает Гульнар Сапарымбет, руководитель крупнейшего в городе предприятия по благоустройству, санитарной очистке и озеленению ТОО «ЛТД Турмыс». – С двух часов ночи до семи утра – дороги и тротуары, потом без передышки до самой жары – деревья. В пекло – небольшой отдых, и опять в дорогу: «раздавать» зеленым насаждениям живительную влагу. Планируем в этом году закупить еще пять поливальных автомобилей (это будет спецтехника для круглогодичного использования: полив, отвал, щетки и солесбрасыватель), сегодня согласовываем с городским акиматом стоимость приобретения. Пока недостающие машины арендуем, благо финансовое положение позволяет».
За «поливалками» в дело умытого Шымкента вступают дворники. Сначала подбор мусора, очистка урн, затем в ход идут метлы и веники. Униформа, повязки от пыли на лицах, панамы – практически невозможно разглядеть, кто наводит чистоту на городских улицах. Приглядываешься и интуитивно угадываешь ловкие женские руки. А кто еще может так методично, соринку за соринкой, наводить лоск и уют в родном почти для миллиона жителей доме. И действительно, 80% из тех людей, кто приводит наш город в порядок, – женщины. На каждого специалиста по санитарной уборке (так гордо зовется дворник) приходится по 3600 квадратных метров территории, за которую специалист несет персональную ответственность. В санитарной очистке задействовано 289 человек, а территория рассчитана на семьсот.
«Из 789 сотрудников предприятия подавляющее большинство женщины. Видимо, для мужчин работа наша не престижная, – невесело улыбается Гульнар Бертаевна. – А кто идет улицы убирать? В основном женщины предпенсионного возраста, которых никто больше на работу не берет. Ко всему прочему, многие еще и из социально незащищенных слоев населения, оралманки есть. Зарплата в среднем 38000 тенге, мужики не хотят за такие деньги трудиться, ленивые… Есть у нас сотрудницы, у которых их же возраста мужья дома сидят, не работают. А позовешь: приходят на день-два – и все, не справляются. И вообще, женщины более ответственные, серьезнее подходят к уборке, к озеленению. Ведь есть не только те, что устраиваются к нам от безысходности. Вот Нуршат Кобекова – мастер саночистки, Раушан Алипбекова – бригадир, Калымкас Шанкеева – мастер озеленения. Да они весь Шымкент, можно сказать, в своих заботливых руках держат! Пока они трудятся, горожане могут не беспокоиться, да и я как руководитель всегда могу доверить им участки, надежные они. Впрочем, как и все женщины! Где «девчонки» наши трудятся, там самые чистые улицы…»
В бригадах по очистке мужчин можно пересчитать по пальцам
«Проезжая часть должна быть полностью очищена от всякого вида загрязнений и промыта. Осевые, резервные полосы, обозначенные линиями регулирования, должны быть постоянно очищены от песка и различного мелкого мусора. Двухметровые зоны у края дороги и у борта, а также тротуары и посадочные площадки остановок пассажирского транспорта должны быть полностью очищены от грунтово-песчаных наносов и загрязнений различным мусором и промыты. Обочины дорог должны быть очищены от крупногабаритного и другого мусора. В полосе отвода городских, районных дорог высота травяного покрова по обочинам, а также разделительным полосам, выполненным в виде газонов, не должна превышать 15 сантиметров. Не допускается засорение полосы различным мусором…» – выдержка из правил благоустройства территорий городов и населенных пунктов ЮКО.
СПРАВКА Городской отдел благоустройства – 54-07-62. ТОО «ЛТД «Турмыс» – 56-86-04.
…И вот уже улицы заполняются спешащими пешеходами, чихают и фыркают, подъезжая к остановкам, автобусы, а женщины, еще более закутавшись от палящего зноя, перебираются в газоны. Прополка, подрезка, очистка – благоухающие островки не имеют права засохнуть. И опять же, им требуются женские руки.
«А как без этого, всей зелени внимание нужно, – утверждает руководитель «Турмыса», – мужчина что может, газонокосилку взять, вжик – и нет ничего. А вот жизнь саженцам да кустикам дать только женщинам и по силам. Получается, мы везде, без женского труда и город пропадет…»
Пять лет назад «Турмыс» создавался как предприятие, обслуживавшее 35 шымкентских улиц. Сегодня в «географию обслуживания» людей в оранжевых жилетах входит 77 улиц уборки и 47 улиц озеленения. Помимо города за турмысовцами закреплен уход за «зеленым поясом» города «Жасыл желек». Но сами сотрудницы особо не унывают, говорят, что чистота Шымкента важнее всего.
«Мы работаем так, чтобы не обидно было за Шымкент ни при каких обстоятельствах, – рассказывает Гульнар Сапарымбет. – И так про нас то анекдоты травят, то байки всякие рассказывают. А у нас ведь один из красивейших городов Казахстана! Когда предпраздничные дни – у специалистов аврал. А как по-другому? Если домой к вам гости приезжают, первым делом что? Уборка. Вот и у нас так же – это же общий дом!»
Рабочий день уборщиков города начинается в шесть часов утра и заканчивается в два часа дня. Изнурительная асфальтная жара не позволяет держать сотрудников «на рабочем месте». Самая благородная работа, говорят про уборщиков. Но самая неблагодарная.
«Культура поведения отдельных горожан еще оставляет желать лучшего, – сетует руководитель. – Но сегодня городской отдел ЖКХ Шымкента проводит по-настоящему плодотворную работу. Кому-то может показаться, что все эти информационные билборды, растяжки, телевизионные ролики ни на что не влияют. Неправда, мы видим, что мусора становится меньше, люди с каждым годом все бережнее относятся к родному городу. Газоны в порядке, посмотрите, как по всему городу розовые кусты цветут! Сказывается и ужесточение наказания за мусор в общественных местах – для всего жилищно-коммунального хозяйства это такая помощь…»
Одной из главных задач предприятия, на сто процентов принадлежащего городскому акимату, сегодня является увеличение социального пакета работникам. Только в этом году 160 сотрудников съездили на отдых в санатории области, более двадцати человек после медицинского осмотра получили качественное лечение. Дети многодетных мам-турмысовцев с нетерпением ожидают поездки в загородный лагерь.
«Наша работа обязательно будет престижной, – уверена Гульнар Сапарымбет. – Мне очень не хочется говорить о текучке, будем стараться делать так, чтобы люди не уходили с предприятия, чтобы женщины чувствовали свою защищенность!»
… В фильме «Живые и мертвые», помните, военный на вопрос о его фамилии сказал, что на его фамилии вся страна держится. Так и на тех женщинах, кто в чистоте и порядке город содержит, – Шымкент держится.
Первый вице-премьер Казахстана Бакытжан Сагинтаев посетил сразу несколько важных объектов ЮКО. Министр регионального развития остался доволен тем, что увидел.
В первой половине дня он побывал на Коксарайском контррегуляторе, на некоторых промышленных предприятиях Туркестана. На берегу Коксарайского контррегулятора первый заместитель акима области Б. Оспанов подробно рассказал, куда пойдет вода Коксарая, в котором ее уже накоплено больше 3 миллионов кубических метров.
«Коксарайский накопитель, – сказал Берик Оспанов, – обеспечил безопасность двум с половиной миллионам жителей Южно-Казахстанской и Кызылординской областей, реальные условия для спасения Аральского моря и исключил зависимость от Кыргызстана и Узбекистана в решении проблем регулирования пропуска воды в нижнее течение Сырдарьи».
Тохтарбек Баймолдаев, директор ГУ «Казселезащита», возглавлявший проектирование и строительство контррегулятора, и начальник Коксарайского гидроузла Курманбек Рамашов подчеркнули: контррегулятор позволит решить проблему орошения засушливых территорий области. «Накопитель дает Казахстану возможность продолжить великое дело освоения Голодной степи, – поделился Тохтарбек Баймолдаев. – В общей сложности только в ЮКО можно будет оросить и ввести в сельхозоборот более 32 тысяч гектаров новых земель за счет вод Сырдарьи и Арыси».
В Туркестане первый вице-премьер оценил уровень строительства канализационно-очистного сооружения, эксплуатация которого начнется в октябре этого года, ознакомился с работой мини-швейной фабрики ИП «Имажанов» и комбината по выпуску изделий из хлопка ТОО «Фараб».
«Почему на этикетках с вашей продукцией нет названий на казахском языке? Например, пакетик с медицинской ватой «Малышка» можно переименовать в «Балдырган». – поинтересовался Б. Сагинтаев у руководителя предприятия Ш. Кирюхина.
Директор ТОО отрапортовал, что именно сейчас и идет работа по пересмотру старых названий и в скором времени появятся этикетки на государственном языке.
На предприятии ТОО «SPIRIT Казахстан»
В Шымкенте министр регионального развития ознакомился с работой промышленных предприятий, расположенных в индустриальной зоне «Онтустик». И поделился своими планами относительно этой территории.
«Создание индустриального парка на старой территории химзавода – отличный пример того, как предприятия могут получать реальную помощь от государства. Более того, предприниматель из Кокшетау, узнав об этой индустриальной зоне, приехал в Шымкент, потому что не мог получить такие же условия, необходимые для реализации своего проекта у себя в Кокшетау. Потому что там нет индустриальной зоны, а значит, не было должной поддержки. Поэтому, узнав об этом проекте, он приехал сюда, его поддержали, и он запустил прекрасное предприятие, более того, хочет дальше расширяться», – поделился Бакытжан Сагинтаев.
Следующий пункт в напряженном рабочем графике первого вице-премьера – знакомство с ходом строительства жилья по госпрограмме в микрорайоне «Нурсат» и нового административного центра ЮКО.
Масштабы строительства нового административного центра Шымкента, панораму которого министр сначала увидел из вертолета, а затем на макете, с которым его ознакомил главный архитектор области Бахыт Аширбаев, не могли не впечатлить. Увиденное первый вице-премьер сравнил с размахом столичного уровня. Правда, не обошлось и без курьеза.
«А здесь у нас ведется строительство Назарбаевской школы, которая будет уже в этом году принимать первых учеников», – начал было свои пояснения к макету Бахытжан Кудайбергенович, но первый вице-премьер поспешил его поправить: «Не Назарбаевская, а Назарбаев интеллектуальная школа».
Познакомился г-н Сагинтаев и с работой центра обслуживания предпринимателей и отметил: помощь предпринимателям со стороны государства идет, но необходимо, чтобы те, кому она предназначена, ее подхватили.
В рамках госпрограммы «Дорожная карта бизнеса» начиная с 2010 года господдержка в виде субсидирования и льготного финансирования была оказана более чем трем с половиной тысячам казахстанских предприятий. В то же время заявок на финансовую помощь меньше не становится.
«В первый стартовый год госпрограммы было много недопонимания, предприниматели не знали, могут ли они рассчитывать на господдержку, ну и банки-операторы плохо работали. Сегодня же практически не хватает денег. Так, на уточнение бюджета 2013 года мы дополнительно 14 млрд. тенге выделили на данную программу. Получается, что именно в рамках программы регионы просят больше денег, и мы видим, каким образом идет темп», – подчеркнул министр регионального развития РК.
По словам вице-премьера, основной упор сейчас делается на создание свободных экономических зон. В то же время есть и другие формы поддержки. И одна из таких – создание индустриальных парков. К тому же положительный опыт уже есть – в индустриальную зону Шымкента приходят со своими проектами предприниматели из других городов Казахстана. А значит, ее пример будет растиражирован и по другим областям Казахстана, подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.
Вместительные китайские машины приобрела для своих маршрутов компания «АвтоАрт ЛТД».
Обновление автобусного парка — одно из условий государственных закупок услуг по пассажироперевозкам.
Больше 30 лет возит пассажиров Сарсенбай Киясов. За баранку автобуса мужчина сел сразу после армии. За свою шоферскую жизнь приходилось Сарсенбаю Киясову водить и относительно «свежие» машины. Но ключи от автобуса, только что сошедшего с конвейера, водитель получил впервые. Новинка шоферу со стажем пришлась по душе.
«Здесь все предусмотрено, — говорит Сарсенбай Киясов. — И для водителя, и для пассажиров созданы все условия. Все окна открываются, чтобы в салоне не было душно. А зимой будут работать шесть печек, чтобы люди не мерзли. Еще есть монитор, на котором хорошо видно, как люди заходят и выходят. Я очень доволен».
Сарсенбай Киясов более 30 лет перевозит пассажиров
Доволен покупкой и руководитель «АвтоАрт ЛТД». На балансе этой компании уже находится без малого 30 автобусов. 10 из них закуплены семь лет назад в Украине. Пять новых привезли из Китая, они полностью соответствуют стандарту «Евро-3.
«Украинские автобусы очень хорошие, вот только с комплектацией проблемы, — рассказывает директор транспортной компании Ерлан Каинбаев. — А поставщики новых автобусов обещают взять на себя снабжение необходимыми запчастями. Думаю, проблем в этом плане у нас никаких не будет. Если эти автобусы хорошо себя зарекомендуют, то в следующем году купим еще 15. Уверен, что новая техника стандарта «Евро-3″ позволит безопасно перевозить население и поддерживать экологию города».
Никаких особенных требований к новым автобусам городское руководство не предъявляет. Главное, чтобы на маршрутах, где много пассажиров, автобусы были вместительными. А цветовой гаммы рекомендовано придерживаться единой — бело-желтой. Чтобы общественный транспорт лучше выделялся в потоке машин, говорят в акимате.
С начала года пассажироперевозчики уже приобрели для горожан 90 новых автобусов. Так транспортники выполняют одно из условий тендера на перевозку пассажиров — каждый год обновлять свой автобусный парк на 20 %. До конца текущего года на улицы города планируется вывести более 150 новых автобусов.
